Elektrik im Wohnmobil

Wie vermutlich jeder Anfänger, der nur mittelmäßig elektrisch bestrahlt ist träumt man von einer vollständigen Elektroversorgung, d.h. für jedes Netz wenigstens eine Dose und dann kann man lustig alles was man hat, egal ob 12, 24 oder 220 V betreiben - ein Hoch auf die Freiheit ! Wie macht man das ? - fragt nun listig der Wissende. Ganz einfach: für 24 V greift man zwei Batterien ab, für 12 V eben nur eine. Ha ! spricht der Elektriker, solches aber sicher nicht lange, denn bald sind beide Batterien im Eimer ! - Wie immer, die Tücke steckt im Detail - tausend kleine Fehler kann man machen - dagegen gibts an dieser Stelle Tips.

Bei Zweikreissystemen (ein Satz Fahrbatterien und ein Satz für Verbraucher im Wohnteil) empfielt es sich, den zweiten Ladekreis mit einer Sicherung zu versehen, man umgeht das Risiko eines Kabelbrandes, der Zerstörung von Batterien, oder der Lichtmaschine, wenn eine der Batterien defekt ist. Auslegung der Sicherung sollte nicht größer sein, als der Maximalstrom der Lichtmaschine - verwendbar sind beispielsweise Sicherungsbleche mit Halterung für Vorglühanlagen im PKW
"Vollversorgung": 12, 24, 220 und vielleicht noch 380 V ? Besonders für Nichtelektriker, die nicht den vollen Überblick über das Elektrosystem an Bord haben, ist es empfehlenswert, nur ein Bordnetz zu führen - je nachdem, wie das Basisfahrzeug ausgestattet ist also 12 oder 24 V. Wenn es wirklich unumgänglich ist kann man weitere Netze bei Bedarf später installieren. 12 V Netze sind im allgemeinen ungünstiger als 24 V Netze, höherer Leitungsverlust, höherer Kabelquerschnitt und inzwischen sind auch für 24 V alle Geräte (Radio, Kühlschrank, Kaffee-Maschine, Lüfter etc.) zu bekommen Verbraucher (hier die Tabelle auch zum downloaden als xls-Datei, 16KB)

Verbraucher	Leistung [W]	Spannung [V]	Strom [A]	Einschaltzeit [h]	erforderliche Batteriekapazität [Ah]
Kühlschrank	54	24	2,25	2	4,5
Wasserpumpe	60	24	2,5	0,25	0,625
Beleuchtung	84	24	3,5	1	3,5
sonstiges	0	24	0	0	0
Gesamt				pro Tag	8,625 Ah

Netze mit unterschiedlichen Spannungen physisch getrennt geführt werden (getrennte Kabelkanäle)
Kabel gegen Bruch oder Durchscheuern sichern (Flexrohr, Blechdurchführungen)
Verbraucher einzeln absichern, sonst: sinnvolle Verbrauchergruppen bilden nicht alle Lampen an eine Sicherung, sonst könnte es dunkel werden :(
Polung beachten !
Verbindungsstellen sind eine großer Verlustpunkt
Stabile Verbindungen, Schneidscheiben, kräftige Kabelklemmen sorgen für verlustarmen Durchfluß - Schrauben/Muttern fest anziehen !
Größe der Batterien immer an den zu erwartenden Verbrauch anpassen (auch zu groß ist nicht gesund)
Leitungsverlust berücksichtigen (je länger das Kabel, desto höher der Verlust)

Kabelquerschnitt beachten... (je dünner das Kabel, desto größer der Verlust)

Querschnitte im Vergleich

Kabelquerschnitt	12 V	24 V
0,75 mm	10 W	20 W
1,5 mm	24 W	48 W
2,5 mm	38 W	76 W
4,0 mm	60 W	120 W
6,0 mm	85 W	170 W

Die angegebenen Leistungen sollten bei einer Kabellänge von 10 m nicht überschritten werden - sonst nächsthöheren Querschnitt wählen. (Für alle Nichtingenieure wie mich - bei 24 V - Anlagen ist nur der halbe Querschnitt bei gleicher Leistung nötig)

Leitungsfarben:

schwarz	stromführend, geschaltet
rot	stromführend
blau	Zuleitung von Lichtmaschine zum Trennrelais
braun	Masse

Im professionellen Fahrzeugbau werden zusätzlich die wildesten Farbkombinationen verbaut - rosalila gestreift etc. somit ist dann jedes Kabel auch unterwegs seinem Verbraucher zuzuordnen - vorrausgesetzt, man hat einen:

Kabelplan (je aufwendiger die Verkabelung, desto nötiger ist ein solcher - damit spart man schnell mal eine Verkleidungsdemontage, es sei denn, man arbeitet im Kabelkanal in der Scheuerleiste und die Verkabelung ist dadurch ständig zugänglich)
Großverbraucher "kurz verlegen" (die Ladeleitung zur Aufbaubatterie sollte so kurz als möglich sein - ebenso ein maximaler Querschnitt, 16 - 32 mm² oder noch mehr)